Посмотришь на X-Trail 2007, и в голову лезет корявое слово «рестайлинг». Обман зрения! Это полностью новый автомобиль, построенный на свежей платформе «С» концерна Renault-Nissan. Изменения коснулись моторов, подвески, кузова и отделки – то есть всего.
Из года в год производители делают кроссоверы более приспособленными к асфальту за счет уменьшения внедорожных качеств. К счастью, компания Nissan не пошла вслед за остальными этим простым и порочным путем. Новый X-Trail гораздо лучше чувствует себя на сельских грунтовках и просто превосходен на каменистых тропах. Ни Mitsubishi Outlander, ни Chevrolet Captiva, ни Jeep Compass, ни Hyundai Tucson, ни Honda CR-V и Toyota RAV4 не могут так быстро, комфортно и безболезненно для подвески мчать по сельско-лесным направлениям.
Отсутствие излишней валкости на кочках и достаточный контроль при маневрах сочетаются с максимально бережным отношением к водителю и пассажирам на каменистом грунте и булыжнике. Подвеска нового X-Trail тщательно сбалансирована для поездок вне асфальта. И как это удалось сделать японцам? Или французам? Трудно совокупить враждующие между собой понятия – комфорт, прочность, маневренность. Успешных примеров не так много, если не брать в расчет пневмоэлементы.
Читать полностью »
X-Trail второго поколения выглядит так, будто только что вернулся из армии. Он стал крепче, массивнее и настроен теперь на более серьезный лад. Мы встретили его по прибытии домой и узнали, что изменилось.
Любовь к первому X-Trail объединила людей из разных стран. Его одинаково охотно покупали по всему миру, и в итоге результаты превзошли все самые радужные ожидания Nissan – с 2000 года владельцами X-Trail стали 800 000 человек. Причем большинство из них не разочаровались в выборе и после нескольких лет совместной жизни. По крайней мере, те суммы, которые просят за подержанный X-Trail, говорят о том, что расставание с ним проходит для людей нелегко. Но на автомобильном рынке, как в Зазеркалье, – чтобы оставаться на уже достигнутом месте, нужно бежать, поэтому почивать на лаврах Nissan не мог и в этом году представил второе поколение X-Trail. Хотя определение «второе поколение» не совсем точно отражает то, чем является новый X-Trail по отношению к предыдущему. Это скорее не его потомок, а он сам, только поумневший и окрепший. Внешность и характер остались теми же, но зато возможности стали другими. Из просто крепкого парня он стал настоящим мужиком.
Читать полностью »
Еще каких-то двести тысяч — и их было бы больше миллиона: неплохой результат за семь лет жизни… Но нет, не успели. «Nissan» сделал новый X-Trail, так что счет начинается заново. Впрочем, его можно и продолжить, так как смена поколений у японцев оказалась слишком похожей на рестайлинг.
Самое удивительное тут, правда, в том, что главной причиной подобной, с позволения сказать, метаморфозы стали… покупатели. Господа из «Nissan» утверждают, что идею оставить экстерьер неизменным подали дизайнерам именно они посредством множества клиентских опросов, так что пенять жаждущим японского new edge отщепенцам в данном случае остается лишь на себя. Однако вряд ли кто-нибудь за это возьмется, поскольку основными потребителями этого продукта оказались семейные мужчины среднего возраста, успевшие к своим годам обзавестись детьми, высшим образованием и соответственно приличной зарплатой и, как правило, весьма болезненно относящиеся к каким-либо серьезным встряскам, будь то развод, смена работы или поиск другого автомобиля. Впрочем, несмотря на то что вашему корреспонденту лет немногим меньше, новый старый облик этого автомобиля совершенно не «ломает». Первый X-Trail до самого последнего момента выглядел брутальнее и мужественнее «вторых» и «третьих» в своей эволюционной лестнице конкурентов, так что тут он ровным счетом ничего не потерял.
Читать полностью »
Начало продаж в России 2007-08-01
Источник: «Мотор»
Автор: Дмитрий Кротов при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Создать новый автомобиль, практически полностью сохранив концепцию и внешние данные его предшественника, — такую парадоксальную задачу решала компания Nissan, работая над вторым поколением внедорожника X-Trail.
Nissan был вынужден идти по консервативному пути при создании нового X-Trail в связи с тем, что предыдущее поколение внедорожника оказалось очень успешным. Например, по результатам продаж в России с момента появления в 2001 году X-Trail занимает почетное 2-е место в классе Compact SUV, уступая лишь Toyota RAV4. Все эти шесть лет спрос на X-Trail был стабильно высоким. Поэтому неудивительно, что большинство владельцев по всему миру высказало пожелание ничего не менять в автомобиле. Но время идет, модель так или иначе нуждается в обновлении. Смог ли Nissan учесть пожелания клиентов — на этот вопрос помогла ответить «ходовая» презентация, устроенная российским представительством компании в начале августа; маршрут проложили по дорогам Московской и Тверской областей.
Читать полностью »
Даже в рядах сотрудников Toyota разгорелись споры, сможет ли Toyota RAV4 с новым двигателем объемом 2,4 л побороть пренебрежительное отношение мужчин к этому авто, подобное их отношению к женской сумке Louis Vuitton, которая есть у всех. Причем китайские подделки и в том и в другом случаях лишь популяризируют модель. Если все же забыть о предрассудках и взглянуть на Toyota RAV4 свежим взглядом, то автомобиль-то унисекс, особенно учитывая сходство с новым Toyota Land Cruiser. Так что каплевидные фары, волнистые линии демонстрируют отнюдь не половую, а скорее фамильную принадлежность.
Читать полностью »
Свежие комментарии