Еще каких-то двести тысяч — и их было бы больше миллиона: неплохой результат за семь лет жизни… Но нет, не успели. «Nissan» сделал новый X-Trail, так что счет начинается заново. Впрочем, его можно и продолжить, так как смена поколений у японцев оказалась слишком похожей на рестайлинг.
Самое удивительное тут, правда, в том, что главной причиной подобной, с позволения сказать, метаморфозы стали… покупатели. Господа из «Nissan» утверждают, что идею оставить экстерьер неизменным подали дизайнерам именно они посредством множества клиентских опросов, так что пенять жаждущим японского new edge отщепенцам в данном случае остается лишь на себя. Однако вряд ли кто-нибудь за это возьмется, поскольку основными потребителями этого продукта оказались семейные мужчины среднего возраста, успевшие к своим годам обзавестись детьми, высшим образованием и соответственно приличной зарплатой и, как правило, весьма болезненно относящиеся к каким-либо серьезным встряскам, будь то развод, смена работы или поиск другого автомобиля. Впрочем, несмотря на то что вашему корреспонденту лет немногим меньше, новый старый облик этого автомобиля совершенно не «ломает». Первый X-Trail до самого последнего момента выглядел брутальнее и мужественнее «вторых» и «третьих» в своей эволюционной лестнице конкурентов, так что тут он ровным счетом ничего не потерял.
Читать полностью »
Начало продаж в России 2007-08-01
Источник: «Мотор»
Автор: Дмитрий Кротов при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Создать новый автомобиль, практически полностью сохранив концепцию и внешние данные его предшественника, — такую парадоксальную задачу решала компания Nissan, работая над вторым поколением внедорожника X-Trail.
Nissan был вынужден идти по консервативному пути при создании нового X-Trail в связи с тем, что предыдущее поколение внедорожника оказалось очень успешным. Например, по результатам продаж в России с момента появления в 2001 году X-Trail занимает почетное 2-е место в классе Compact SUV, уступая лишь Toyota RAV4. Все эти шесть лет спрос на X-Trail был стабильно высоким. Поэтому неудивительно, что большинство владельцев по всему миру высказало пожелание ничего не менять в автомобиле. Но время идет, модель так или иначе нуждается в обновлении. Смог ли Nissan учесть пожелания клиентов — на этот вопрос помогла ответить «ходовая» презентация, устроенная российским представительством компании в начале августа; маршрут проложили по дорогам Московской и Тверской областей.
Читать полностью »
1997–1998. Выпуск первой версии машины с двухлитровым двигателем мощностью 126 л. с.
1999–2001. Увеличение мощности мотора до 150 л. с.
2002. Переход на выпуск следующего поколения модели CR-V.
Кузов
Он у этой модели несущий и представляет собой универсал. Компоновка традиционна для SUV. Во внешнем дизайне — никаких отклонений от следования канонам класса. В целом автомобиль выглядит гармонично и скромно. Интерьер оформлен традиционно для Honda — неброско, но качественно и функционально. Все переключатели на своих привычных по любому «японцу» местах и работают по обычным алгоритмам.
Машина практична. Дверь багажника открывается по частям: стекло наверх, нижняя металлическая часть — вбок. Салон трансформируется в большом количестве вариантов. Для перевозки грузов можно сложить по частям спинку заднего сиденья. Если в дополнение к этому снять подголовники передних кресел и опустить спинки — получится комфортабельный кемпер.
Читать полностью »
Впервые Honda CR-V была продемонстрирована в 1995 году. Автомобиль был сделан в только-только появившемся классе внедорожников предназначенных для езды по городу, а не для замеса грязи в лесах и болотах. В конце 2001 года Honda выпустила следующее поколение CR-V, а первый CR-V сейчас активно продается на рынке секонд-хенд. Цены на него вполне адекватные, так что желающим иметь универсальную машину есть смысл рассмотреть этот автомобиль в качестве одного из варианта для покупки.
Читать полностью »
У меня всегда вызывали недоумение те горожане, которые для езды по относительно приличным столичным дорогам покупают себе полноприводные автомобили, платя при этом за лишнее “железо”, а потом и за бензин, чтобы это железо возить. Ради чего?
Прозрение наступило недавно, во время поездки по трассе Е-95, соединяющей две столицы. Я чувствовал себя почти фронтовым шофером, объезжая выбоины в асфальте, больше похожие на воронки. (Все выбоины объехать не удалось, и стальные диски потом пришлось править кувалдой). Вдруг, игнорируя это дорожное безобразие, мимо меня пронеслась машина. В памяти остались буквы CR-V, блестящие на задней двери…
Обычно во внешности полноприводных автомобилей преобладает агрессивное мужское начало. Широкая “зубастая” резина и массивные бамперы-”кенгурятники” являются своеобразной визитной карточкой владельца. Увидев же Honda CR-V, мы сразу поняли, что это - “девушка”: ничего мужского на “лице”, милые раскосые глазки… Впечатление усиливает и весьма интересный рыжий цвет, в который выкрашена наша новая знакомая.
Читать полностью »
Фары, задние фонари, бамперы – новые. Круглые противотуманки вместо прежних трапециевидных и пара брусьев в облицовке радиатора вместо одного. Легкосплавные диски щеголяют обновленным рисунком с тонкими спицами. А в салоне? Изменена обивка. Число циферблатов на приборной панели сократилось с четырех до трех. В таком виде Honda CR-V предстала перед посетителями Парижского автосалона 2004 года. Спустя всего три года после начала производства популярный легкий внедорожник подвергся фэйслифтингу, а заодно – и техническому апгрейду.
Читать полностью »
Впервые этот автомобиль появился перед широкой публикой на Женевском автосалоне 1994 года. Тогда он вызвал и восторг, и недоумение. Многим очень понравились его смешные формы. Но были и голоса против. Дескать, автомобиль совершенно не предназначен для бездорожья, а платить за него приходится, как за полноценный внедорожник.
Несмотря на все «против», RAV4 продавался более чем успешно, и к следующему Женевскому автосалону была подготовлена 5-дверная версия. Увеличение базы на 210 мм и появление задних боковых дверей значительно изменили внешний вид автомобиля. Он стал более серьезным, исчезла забавная надутость боковых линий.
Читать полностью »
Шесть лет назад Toyota была первооткрывателем нового класса автомобилей, получивших название SUV - машин для активного отдыха, или как еще принято их называть, “паркетных внедорожников”. Бесспорно, этот маркетинговый шаг имел успех, о чем свидетельствуют и объемы продаж, и появление конкурентов - Honda CR-V, Land Rover Freelander, Suzuki Grand Vitara. Сложился и определенный круг покупателей таких машин - как правило, молодые преуспевающие женщины. Но, видимо, маркетологов Toyota такая ограниченность применения не очень-то устраивала и осенью прошлого года они пошли на радикальное обновление модели, которая теперь приобрела не только более серьезные внешние черты, но и внедорожные качества, став ближе по этим параметрам к своему старшему брату Land Cruiser. Проверить это мы и решили, едва новый автомобиль появился в TOYOТA-центр-Иркутск.
СТРОЖЕ СНАРУЖИ…
Отличия новой модели от предшественника столь велики, что, встретив на дороге, ее можно принять за новый автомобиль. Крутые бедра, особенно выпиравшие у трехдверной модификации, теперь сгладились, как после интенсивных занятий аэробикой, превратившей пышные формы в элегантные мышцы. Особенно это заметно спереди, где бросаются в глаза окантовка передних колес и наползающие на крыло и капот раскосые фары, выступающие, как у рыбки-”телескоп”, за габарит корпуса. Довершает оригинальность этого решения прозрачный рассеиватель. Решетка радиатора почти не изменилась, а вот бампер приобрел новые очертания, к тому же он оригинально выглядит за счет раскиданных по углам паре фонарей - поворотников и противотуманок. Капот выглядит короче - его длина скрадывается увеличившейся шириной.
Читать полностью »
Источник: AUTO-G.JP
Перевод: Drom.ru
Автор: Takasaka Yoshinobu
Фото: Kogo Kazuhiro
Передняя панель салона собрана в два яруса. Благодаря такой структуре салон кажется еще более широким.
Машина RAV4 категории Sport укомплектована шинами размером 235/55R/18, изображенными на снимке. Две другие модификации, а именно G и X “обуты” в покрышки размером 225/65/R17.
Читать полностью »
Даже в рядах сотрудников Toyota разгорелись споры, сможет ли Toyota RAV4 с новым двигателем объемом 2,4 л побороть пренебрежительное отношение мужчин к этому авто, подобное их отношению к женской сумке Louis Vuitton, которая есть у всех. Причем китайские подделки и в том и в другом случаях лишь популяризируют модель. Если все же забыть о предрассудках и взглянуть на Toyota RAV4 свежим взглядом, то автомобиль-то унисекс, особенно учитывая сходство с новым Toyota Land Cruiser. Так что каплевидные фары, волнистые линии демонстрируют отнюдь не половую, а скорее фамильную принадлежность.
Читать полностью »
Свежие комментарии