Покупателям на выбор предлагается 3 разных двигателя: бензиновый 2.0 TDI и дизельные  2.0 TFSI, 3.0 TDI quattro. Все версии двигателей оснащены турбонаддувами, развивают мощность от 170 до 240 л.с.
Салон автомобиля прост, но функционален, панель приборов не перегружена и весьма интуитивна, в стандартную комплектацию включены подстаканники между передними пассажирами и разделительный подлокотник. Материалы могут показаться немного проще, чем у старшего брата Q7, но традиционное качество Audi не позволяет сказать, что на отделке салона сэкономили. Здесь гармоничная подсветка салона, матовая алюминиевая вставка на панели, серебристые ободки циферблатов играют свою подчеркивающую роль в создании атмосферы уюта и роскоши.

Проходимость автомобиля на уровне 200 мм дорожного просвета, постоянный полный привод Quattro, довольно короткие свесы, система ESP автоматический меняющая настройки на бездорожье позволяют чувствовать себя уверенным в себе, как в городском «бездорожье» (люки, рельсы, бордюры, сугробы), так и на проселочной дороге. Запасное колесо хоть и не полноценная замена проколотому, но и не банальная «докатка», спрятано оно под полом, багажного отсека, в так сказать в сжатом виде.
Несомненно, Q5 – модель именитой марки Audi, найдет своих почитателей среди любителей настолько популярного сегодня класса SUV.

Выразительный и запоминающийся дизайн отличил этот новенький кроссовер. Некоторые элементы внешнего вида были позаимствованы у Японских коллег-производителей, например, задняя часть очень напоминает Nissan Qashqai, а передняя, в свою очередь автомобиль Mazda CX-7. Что же касается интерьера новинки, то его оценить не было возможности, так окна Lada C-Cross были полностью затонированы. Видимо интерьер кроссовера все еще находиться в стадии разработки.

Борис Алешин, президент «АвтоВАЗа», который присутствовал на Московском автомобильном салоне, поделился с нами своими мыслями о новом кроссовере, ставшем первым плодом совместной работы российского концерна и его нового зарубежного владельца – французского автогиганта Renault.
Новый кроссовер создан на основе платформы С, которую «АвтоВАЗ» начинал разрабатывать совместно с канадским производителем комплектующих – компанией Magna, а позже с Renault. В скором времени ожидается выпуск нового автомобиля Lada С класса.

Пока что публике представлен относительно небольшой список характеристик Lada C-Cross: размеры – 4410х1812х1557мм, объем багажного отсека – 350 л., снаряженная масса – 1370 кг, при среднем расходе горючего в 8,2 литра, автомобиль имеет максимальную скорость 190 км/ч. Обращая внимание на такую маленькую снаряженную массу следует думать, что разгон до сотни займет около 10 секунд, что является относительно неплохим результатом.

Сегодня же, впервые, Борис Алешин огласил стоимость нового Lada C-Crosser, уже через четыре года это чудо российско-французского автопрома можно будет приобрести, ориентировочно за 12000-14000$. К примеру, популярный Nissan Qashqai оснащенный 1,6 -литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач в самой дешевой комплектации обойдется в $24756, а российский аналог – Chevrolet Niva в $14 253.

Наткнулся на один Авто Блог, автор которого сообщает что в Тюмени начались продажи и презентации нового Пилота,  с тестдрайвами и всеми вытекающими. Решил немного нарыть по этой теме.

Видимо производители решили основательно заполнить рынок модных нынче автомобилей класса SUV. Honda Pilot оснащается 6 целиндровым V-образным двигателем объемом 3,5 литра, с отключаемыми целиндрами, что при наших условиях передвижения по городу отличный плюс. В салоне автомобиль оснащен 3 рядами сидений, для 8 человек. По данным официальных источников, для российского рынка японские инженеры произвели ряд дороботок.

Автомобиль создан на базе Acura MDX и дебютировал на автосалоне в Детройте в 2001 году.

Ссылка по теме: блог о спортивных автомобилях

Внешний вид обманчив и автомобиль, вполне пригоден для езды по бездорожью, мало того турбодизельный 2-х литровый двигатель, которым оснащается автомобиль  и пятиступенчатая «механника», не созданы для высоких скоростей автобанов.

Автомобиль выпускается как полноприводным так и заднеприводным. Полноприводные модификации идут с раздаточной коробкой, с пониженной передачей  (отношение 1:2,48). На задних колесах установлен дифференциал повышенного трения.

Как и большинство современных автомобилей Tata Safari оснащается весьма обширным списком оборудования: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники,  центральный замок, электропривод зеркал, подогрев заднего стекла, литые диски, салон под дерево, противотуманные фары. По желанию заказчика возможна установка двух раздельно работающих кондиционеров.

Кроме того  не так давно, компания Tata заявила о намерениях выпускать автомобиль Tata Nano, цена которого будет составлять  2500 долларов США.

Автомобиль отлично подходит как для езды по городу, так для загородных вылазок на «разумное» бездорожье. Песчаный пляж, проселочные дороги, мокрые поляны так же как бордюры, люки и колдобины в городе, это стихия RAV4.
Бытует мнение, мол RAV4 женский автомобиль, ничего женского там я не встретил, двух литровый 150 сильный крепыш под капотом, очень хорошо выполненная шустрая коробка, слегка жестковатая подвеска, удобный, хваткий руль, где тут женский автомобиль… не понятно ?
Да и сама машина подстегивает давить на педальку, хоть это и не драг монстр, но маленько по хулиганить все же хочется.
Если сравнивать RAV4 второго поколения с первым RAV4 можно отметить: Значительно улучшилась отделка салона. Скрипучие шумные куски пластика заменили, на более добротные материалы, благодаря чему панель стала выглядеть значительно солидней, рычаги АКП и стояночного тормоза покрыты мягким приятным на ощупь материалом, места внутри стало больше. Ходовые характеристики так же улучшились, автомобиль стал более комфортабельным. Его стало приятней водить, дальние поездки, даются легко.
Подводя итог можно сказать что, покупая RAV4, вы покупаете не просто легковой автомобиль, а настоящий паркетный бестселлер. Автомобиль, на котором одинаково успешно можно ездить, на работу или за город. Автомобиль, который верно будет служить не один год.

Кстати уже давно замечено что RAV4, и еще несколько именитых одноклассников, медленней теряют в цене, да и спрос на подержанные паркетники всегда есть.
Успехов в покупке.

Вот и пришло время покупать новый автомобиль в семью. Именно новый, физический морально и во всех остальных смыслах. Последние несколько лет ездили на подержанных праворуких японцах, в принципе все устраивало, но как говорится, жизнь идет, да и новый автомобиль уже можем себе позволить. Последним был Honda Civic 2004 года. Семейный любимчик. Продать его не составило труда, купили знакомые.

Мы с женой уже давно присматривали себе автомобиль по «проходимее». Хотя большую часть времени проводим в городе, все же бывают вылазки за пределы, то к родителям в деревню, то на природу подышать, летом на выходных к друзьям в домик на озере ездим. Civic сюрпризов не подкидывал, но прежде чем съехать с твердого дорожного покрытия на лужок, я всерьез задумывался о последствиях. У друзей был Surf – монстр, а не машина лез куда угодно когда угодно, дождь, снег все нипочем, длинный громоздкий, такой нам не нужен.
Остановились на классе SUV, автомобили самое то, по габаритам, расходу топлива, ездовым характеристикам, и дизайну.
Заглядывались на Toyota RAV4, но поскольку были намерены брать новый автомобиль, ценник Рафика огорчил. Автомобиль родоначальник своего класса, к тому же Toyota, что само по себе хороший плюс. Понравилось в нем практический все дизайн 3-го поколения на высоте, и интерьер приятный, ходовые характеристики испытать не имелось возможности, но на сайте drom.ru пишут хорошие отзывы.
Как вариант рассматривался Suzuki Grand Vitara, ценник значительно ниже, но автомобиль как мне показалось, простоват, жене не понравился совсем. Хотя в автосалоне, где смотрели машину, они были в наличии, и можно было купить без проблем хоть сегодня. У коллеги по работе такой аппарат, как-то после работы прокатился с ним.
С Цивиком сравнивать я его не собирался, но не думал что он настолько медлительный.
Поскольку коллега рыбак и охотник заядлый, выслушал от него не одну историю, о том где его Гранд Витара только не побывала, в каком снегу и грязи только не лазала. На форуме прочитал, что расход у нее в городе большой. Слишком много «против» скопилось – не подходит.
Последний претендент Nissan Qashqai «чудо» от альянса Renault-Nissan не SUV, но и не гольф-класс. Внешне просто высокий хэтчбек, но с чертами джипа. Я говорю о проходимости, хорошем клиренсе и полном приводе. Поехали с женой в автосалон. Основательно изучили автомобиль как внутри, так и снаружи, жена сразу влюбилась в него, да и мне автомобиль понравился, салон интересный, сначала показался перегруженным, но сейчас уже привык. Дизайн напоминает нечто среднее между Nissan Murano и Lexus RX 300. Но автомобиль кажется значительно меньше размером. На ходу до покупки изучить не было возможности. Но, судя по отзывам автомобиль, был неплох и по деньгам нам подходил. Решили все же брать. У дилера свободных автомобилей не было в наличии но менеджер сказал, что если твердо решили брать могут доставить из  филиала в течении двух-трех недель. Посовещались с женой, решили брать. Покупали полный привод, 2 литра, вариатор. На следующий день я привез задаток, уладил «бумажные» дела и потянулись недели ожидания. На 15 день звонок на мобильный телефон из автосалона. Автомобиль доставлен, приходите, забирать. В автосалон летел как угорелый. Сегодня уже почти 3 месяца как мы владеем Кашкаем, хороший автомобиль как раз то, что мы хотели, жена в восторге. Первая же поездка за город показала преимущества Кашкая: по проселочной дороге ехал без опаски зацепиться днищем, легкие бугры и ямки проскакивал на раз, подвеска жестковата, но мне после Цивика не привыкать. Не могу не сказать про форсирование рельсов и езду по люкам это теперь не проблема, где раньше на Цивике крался, стараясь не «шоркнуть» теперь даже не задумываюсь. Есть несколько недостатков, как мне показалось, очень сильно ограничена обзорность сзади. Наверное, из за узковатого стекла, и толстых стоек. В общем, о покупке автомобиля не сколько не жалеем. Машина действительно то что мы хотели и искали. В нашем небольшом городке их всего несколько, автомобиль вызывает интерес у водителей, то и дело в зеркалах замечаю провожающий взгляд.

Тимур, Казахстан