О покупке Toyota RAV4 (2 поколение) мысли приходили уже давно, иногда принимая обостренный, навязчивый характер, RAV4-ик привлекал внимание и вызывал интерес. В качестве автомобилей Toyota сомнений не было. Да и RAV4 первого поколения был изучен и объезжен основательно. У деда сей экземпляр 1996 года, трудится на фазенде. Пока покупка подержанного паркетника была только задумкой, было изучено большое количество материала. Так или иначе, связанного с RAV4 и автомобилями данного «паркетного» класса.
Выбирая RAV4 (2 поколение) хотелось:
Читать полностью »
О покупке Toyota RAV4 (2 поколение) мысли приходили уже давно, иногда принимая обостренный, навязчивый характер, RAV4-ик привлекал внимание и вызывал интерес.
Выбирая RAV4 (2 поколение) хотелось:
1. Практичности
2. Доступности расходников и запчастей
3. Качества
4. Доступности цены.
И еще пяток требований.
В качестве автомобилей Toyota сомнений не было. Да и RAV4 первого поколения был изучен и объезжен основательно. У деда сей экземпляр 1996 года, трудится на фазенде. Пока покупка подержанного паркетника была только задумкой, было изучено большое количество материала. Так или иначе, связанного с RAV4 и автомобилями данного «паркетного» класса.
Автомобиль отлично подходит как для езды по городу, так для загородных вылазок на «разумное» бездорожье. Песчаный пляж, проселочные дороги, мокрые поляны так же как бордюры, люки и колдобины в городе, это стихия RAV4.
Спрашивать на форуме какую машину купить только хаоса в голову добавлять, заметил подобного рода темы обычно растягиваются на много страниц. Каждый “хвалит свое болото”
Думаю нужно поставить к автомобилю определенные требования например:
- практичность - все для семьи.
- проходимость - ездите на дачу везде ли там хорошая дорога весной или по осени?
- приемлемый расход - лишние затраты опять же не нужны
- резвый характер - 120-150 км/ч за городом дать
- большой багажник - за город, на дачу с дачи, удобно
Если сегмент С легковых автомобилей называют “гольф”-классом по имени модели-основателя, то племя “паркетников” следует назвать RAV-классом. Ведь именно RAV4 в 1994 году открыл миру новый тип автомобилей. Его появление произвело не меньший эффект, чем дебют “Гольфа” двадцатью годами раньше. Покупатели получили автомобиль с яркой внешностью и задатками вседорожника, который в эксплуатации обходился не дороже легковушек, а по асфальту ездил получше многих из них (“рафик” построен на платформе спортивной “Селики”, выступавшей в чемпионате мира по ралли). Недаром RAV4 продавался под именем “Фанкруизер” или, в приближенном переводе, кайфмобиль. Однако в России к первому “рафику” приклеился имидж женского автомобиля. Слишком уж несерьезно он выглядел, да и внутри был тесноват.
Нынешний RAV4 полностью сохранил достоинства предшественника, избавившись от его недостатков. Автомобиль по-прежнему не боится разбитых дорог и великолепно управляется на асфальте. Его яркая внешность стала более взрослой и солидной. Места в салоне пусть и не в избытке, но жаловаться уже грех. А багажник у 5-дверки – просто огромный и очень удобный. Так что по совокупности качеств RAV4 второго поколения заслуживает права считаться одним из лучших “паркетников”. Остается лишь выяснить, насколько он хорош во вторых руках.
Предыстория такова: в феврале 2008 г. купил Toyota RAV4 2002 года выпуска в Арабских Эмиратах, реэкспортный американец с пробегом 32000 миль. Приобретен в шоуруме Balakh Used Cars на авторынке Шарджи (ОАЭ).
Первичный осмотр у продавца никаких существенных проблем не выявил. Загнали на подъемник все в норме автомобиль как будто на консервации стоял.
Впервые этот автомобиль появился перед широкой публикой на Женевском автосалоне 1994 года. Тогда он вызвал и восторг, и недоумение. Многим очень понравились его смешные формы. Но были и голоса против. Дескать, автомобиль совершенно не предназначен для бездорожья, а платить за него приходится, как за полноценный внедорожник.
Несмотря на все «против», RAV4 продавался более чем успешно, и к следующему Женевскому автосалону была подготовлена 5-дверная версия. Увеличение базы на 210 мм и появление задних боковых дверей значительно изменили внешний вид автомобиля. Он стал более серьезным, исчезла забавная надутость боковых линий.
Читать полностью »
Шесть лет назад Toyota была первооткрывателем нового класса автомобилей, получивших название SUV - машин для активного отдыха, или как еще принято их называть, “паркетных внедорожников”. Бесспорно, этот маркетинговый шаг имел успех, о чем свидетельствуют и объемы продаж, и появление конкурентов - Honda CR-V, Land Rover Freelander, Suzuki Grand Vitara. Сложился и определенный круг покупателей таких машин - как правило, молодые преуспевающие женщины. Но, видимо, маркетологов Toyota такая ограниченность применения не очень-то устраивала и осенью прошлого года они пошли на радикальное обновление модели, которая теперь приобрела не только более серьезные внешние черты, но и внедорожные качества, став ближе по этим параметрам к своему старшему брату Land Cruiser. Проверить это мы и решили, едва новый автомобиль появился в TOYOТA-центр-Иркутск.
СТРОЖЕ СНАРУЖИ…
Отличия новой модели от предшественника столь велики, что, встретив на дороге, ее можно принять за новый автомобиль. Крутые бедра, особенно выпиравшие у трехдверной модификации, теперь сгладились, как после интенсивных занятий аэробикой, превратившей пышные формы в элегантные мышцы. Особенно это заметно спереди, где бросаются в глаза окантовка передних колес и наползающие на крыло и капот раскосые фары, выступающие, как у рыбки-”телескоп”, за габарит корпуса. Довершает оригинальность этого решения прозрачный рассеиватель. Решетка радиатора почти не изменилась, а вот бампер приобрел новые очертания, к тому же он оригинально выглядит за счет раскиданных по углам паре фонарей - поворотников и противотуманок. Капот выглядит короче - его длина скрадывается увеличившейся шириной.
Источник: AUTO-G.JP
Перевод: Drom.ru
Автор: Takasaka Yoshinobu
Фото: Kogo Kazuhiro
Передняя панель салона собрана в два яруса. Благодаря такой структуре салон кажется еще более широким.
Машина RAV4 категории Sport укомплектована шинами размером 235/55R/18, изображенными на снимке. Две другие модификации, а именно G и X “обуты” в покрышки размером 225/65/R17.
Свежие комментарии