Мой Паркетник

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 XT

Полная длина: 4 560 мм.
Полная ширина: 1 780 мм.
Полная высота: 1 675 мм.
Колесная база: 2 615 мм.
Вес машины: 1 480 кг.
Привод: 4WD.
Двигатель: 2-литровый, 4-цилиндровый с горизонтально-оппозитным.
Турбонаддув: с промежуточным охладителем воздуха.
Механизм газораспределения: DOHC, развиваемая мощность 169 кВт (230 л.с.) при 5 600 об/мин.,
Максимальный крутящий момент: 32,5 кг-м (319 Нм) при 2 800 об/мин.

Совершенно новый дизайн, увеличенные размеры, удобная посадка, кажется, что конструкторы учли в нем все недочеты присущие предыдущей модели. Японцы представляют его как автомобиль одинаково подходящий как молодежи, так и людям старшего возраста. Объясняя это работой уникальной системы управления SI-Drive. Для тех кто любит немного «по хулиганить» за городом, новый Forester обеспечит море приятных впечатлений и удивит своей управляемостью и возможностями двигателя. Однако и в городе автомобиль ведет себя предсказуемо, его вождение не утомляет, а доставляет удовольствие. Как уже отмечалось выше, увеличились размеры кузова, его длина теперь составляет 4 560 мм, это позволило увеличить длину салона, в купе со сдвинутым назад диваном задние пассажиры теперь чувствуют себя вполне комфортно.

Не стоит забывать об увеличенной ширине, более широкий кузов позволил увеличить колесную колею, что в свою очередь обеспечивает лучшую устойчивость. Удлиненые нижние рычаги позволили увеличить просвет между шинами и кузовом, не сложно догадаться что это, позволило увеличит угол поворота колеса и радиус разворота соответственно.
Новый Forester выше своего предшественника. Что делает его типичным представителем класса SUV (паркетник). Казалось бы, увеличение высоты должно вызвать излишнюю валкость но ничего подобного замечено не было. Изрядные доработки двигателя сделали автомобиль шустрее предыдущего. Людям предпочитающим «механику», есть возможность купить автомобиль как с простым двигателем так и с турбиной.
Увеличилась высота сиденья водителя, что положительно сказывается обзоре дороги, на поворотах и перекрестках передние стоики не мешают, оставаясь как бы в стороне.
Среди доработок двигателя конструкторы отметили что использование турбины меньшего диаметра от компании Mitsubishi Heavy Industries, доработанная впускная система, перенастроенная система газораспределения позволили сделать ход автомобиля более плавным и слегка увеличить крутящий момент.
Передняя ходовая система скопирована с новой модели Subaru Impreza, правильно подобранные точки крепления рулевой рейки, увеличенный угол наклона передних стоек позволил улучшить устойчивость автомобиля, как отмечают японцы здесь пригодился опыт накопленный в ходе подготовки автомобилей к мировому чемпионату по ралли (WRC).
В целях снижение шумности, а также для лучшего внешнего вида двигатель с турбиной накрыт пластиковым кожухом. Эффективный промежуточный охладитель воздуха установлен рядом с задней стенкой моторного отделения. Двигатель с атмосферным впуском кожухом не накрывается.