Новая модель Forester значительно отличается от своих предшественников. Экстерьер автомобиля теперь более походит на классический SUV, нежели машины первого и второго поколений. Новый «Лесник» прибавил в размерах, и габариты его составляют 4560х1780х1675. Однако, несмотря на это, управлять автомобилем стало значительно удобнее за счет уменьшения радиуса поворота (на 20 мм) и сокращения расстояния между крайними наружными точками дверных зеркал (на 10 мм). Благодаря увеличению колесной базы на 90 мм, расстояние между передними и задними сиденьями в салоне стало больше.

Шасси SI – основная определяющая особенность нового Forester. Этим типом шасси уже давно оснащается Impreza нового поколения.

Новая модель Forester оснащена двигателями серии 2L двух типов – атмосферный и турбо. Основная особенность в атмосферном двигателе – добавление еще одного распредвала газораспределительного механизма, что увеличило мощность на 8 л.с., крутящий момент на 0,5 кг/м. Что касается двигателя турбо, то благодаря новшествам (новым головке блока цилиндров, промежуточному охладителю и турбине) мощность автомобиля была увеличена на 10 л.с, крутящий момент – на 1,0 кг/м. Данные показатели составляют 230 л.с. и 32,5 кг/м соответственно. Независимо от типа двигателя, в новом Subaru Forester есть два варианта КПП – 4-ступенчатый «автомат» и 5-ступенчатая «механика». Расход топлива в режиме 10/15 на атмосферном двигателе с механической трансмиссией составляет 7,2 л, на «автомате» – 7,1 л. Этот же показатель на двигателе турбо (независимо от типа КПП) составляет 7,7 л.

Интерьер Forester прост и лаконичен, без всяких дизайнерских изысков. И тем не менее, он комфортен. Сиденья эргономичны, обиты водоотталкивающей тканью. Сиденье водителя и рулевая колонка регулируются. Торпедо очень напоминает переднюю панель Subaru Impreza. И это неудивительно, ведь «Лесник» сделан с использованием некоторых узлов «Импрезы». Производители позаботились и об удобстве задних пассажиров – места на заднем диване предостаточно.

Несмотря на высокий клиренс (225 мм) автомобиль на дороге чувствует себя достаточно уверенно. Крена кузова при вхождении на скорости в виражи практически не ощущается.

Основные технические характеристики Subaru Forester 2.0 ХТ:

Длина (мм) – 4 560

Ширина (мм) – 1 780

Высота – 1 675 мм

Колесная база (мм) – 2 615

Вес (кг) – 1 480

Привод – 4WD

Двигатель: 4-цилиндровый двухлитровый оппозитный, газораспределение DOHC, турбонаддув с промежуточным охладителем воздуха.

Мощность кВт (л.с.) – 169 (230) при 5 600 об/мин

Макс. крутящий момент – 32,5 кг/м (319 Нм) при 2 800 об/мин

Трансмиссия – 4-ступенчатый «автомат».

Премьера Subaru Forester состоялась в 1997 году. Модель, о которой пойдет речь, была выпущена немного позже – в 1999 году.

Экстерьер автомобиля достаточно традиционен для данного модельного ряда. Машина оснащена электроприводом боковых зеркал, задним дворником, электрическими стеклоподъемниками. Однако, данный автомобиль имеет существенное отличие от своих предшественников – во внешнем виде сразу бросается в глаза воздухозаборник на капоте. Здесь он выполняет чисто практическую функцию – подводит поток воздуха к интеркулеру, который охлаждает нагнетаемый турбиной воздух в четырехцилиндровый оппозитный двигатель.

Интерьер довольно прост и стандартен. Сиденья отделаны кожей и тканью, салон – черным пластиком. На заднем сиденье достаточно просторно. Комфортную температуру в салоне поддерживает система климат-контроля. Для удобства пассажиров имеются многочисленные полочки и отсеки, в которых можно расположить мелкие предметы. Водитель может отрегулировать сиденье и рулевую колонку «под себя».

На автомобиле установлен двухлитровый 4-цилиндровый оппозитный турбо двигатель с интеркулером, который выдает мощность 250 л.с. при 6 250 об/мин. Максимальный крутящий момент – 306 Нм при 4 000 об/мин. 4-ступенчатая коробка-«автомат» переключает скорости мягко, благодаря чему разгон автомобиля происходит плавно, без рывков. Управляемость автомобиля на высоте: машина подчиняется достаточно острому рулю, четко соблюдая траекторию. Тормоза оснащены АБС. Однако, на большой скорости при вхождении в повороты чувствуется небольшой крен кузова, что, все же, не портит общего впечатления от автомобиля.

Благодаря межосевому дифференциалу, который распределяет крутящий момент между передними и задними колесами, автомобиль уверенно «проглатывает» даже относительно большие кочки и неровности на грунтовой дороге. На асфальтовом же покрытии мелких неровностей и бугорков просто не замечается.

Основные технические характеристики Forester Cross Sport 2.0:

Период выпуска – июнь 2005 г.
Тип привода – Полный (4WD)
Тип кузова – SUV
Тип трансмиссии – 4AT
Объем двигателя, куб. см – 1994
Тип двигателя – Горизонтальный оппозитный 4-цилиндровый (DOHC16), оснащен турбокомпрессором с интеркуллером.
Максимальная мощность л.с. (кВт) при об./мин. – 220 (162) / 5500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. – 31.5 (309) / 3500
Габариты кузова (ДxШxВ), мм – 4455×1735x1550
Колесная база, мм – 2525
Масса, кг – 1460
Клиренс, мм – 170
Число мест – 5
Число дверей – 5
Объем топливного бака, л – 60
Минимальный радиус разворота, м – 5,4

Тем, кому нужен хороший автомобиль-универсал, стоит обратить свое внимание на Forester Cross Sport.

Технические характеристики Subaru Forester 2.0 XT

Полная длина: 4 560 мм.
Полная ширина: 1 780 мм.
Полная высота: 1 675 мм.
Колесная база: 2 615 мм.
Вес машины: 1 480 кг.
Привод: 4WD.
Двигатель: 2-литровый, 4-цилиндровый с горизонтально-оппозитным.
Турбонаддув: с промежуточным охладителем воздуха.
Механизм газораспределения: DOHC, развиваемая мощность 169 кВт (230 л.с.) при 5 600 об/мин.,
Максимальный крутящий момент: 32,5 кг-м (319 Нм) при 2 800 об/мин.

Совершенно новый дизайн, увеличенные размеры, удобная посадка, кажется, что конструкторы учли в нем все недочеты присущие предыдущей модели. Японцы представляют его как автомобиль одинаково подходящий как молодежи, так и людям старшего возраста. Объясняя это работой уникальной системы управления SI-Drive. Для тех кто любит немного «по хулиганить» за городом, новый Forester обеспечит море приятных впечатлений и удивит своей управляемостью и возможностями двигателя. Однако и в городе автомобиль ведет себя предсказуемо, его вождение не утомляет, а доставляет удовольствие. Как уже отмечалось выше, увеличились размеры кузова, его длина теперь составляет 4 560 мм, это позволило увеличить длину салона, в купе со сдвинутым назад диваном задние пассажиры теперь чувствуют себя вполне комфортно.

Не стоит забывать об увеличенной ширине, более широкий кузов позволил увеличить колесную колею, что в свою очередь обеспечивает лучшую устойчивость. Удлиненые нижние рычаги позволили увеличить просвет между шинами и кузовом, не сложно догадаться что это, позволило увеличит угол поворота колеса и радиус разворота соответственно.
Новый Forester выше своего предшественника. Что делает его типичным представителем класса SUV (паркетник). Казалось бы, увеличение высоты должно вызвать излишнюю валкость но ничего подобного замечено не было. Изрядные доработки двигателя сделали автомобиль шустрее предыдущего. Людям предпочитающим «механику», есть возможность купить автомобиль как с простым двигателем так и с турбиной.
Увеличилась высота сиденья водителя, что положительно сказывается обзоре дороги, на поворотах и перекрестках передние стоики не мешают, оставаясь как бы в стороне.
Среди доработок двигателя конструкторы отметили что использование турбины меньшего диаметра от компании Mitsubishi Heavy Industries, доработанная впускная система, перенастроенная система газораспределения позволили сделать ход автомобиля более плавным и слегка увеличить крутящий момент.
Передняя ходовая система скопирована с новой модели Subaru Impreza, правильно подобранные точки крепления рулевой рейки, увеличенный угол наклона передних стоек позволил улучшить устойчивость автомобиля, как отмечают японцы здесь пригодился опыт накопленный в ходе подготовки автомобилей к мировому чемпионату по ралли (WRC).
В целях снижение шумности, а также для лучшего внешнего вида двигатель с турбиной накрыт пластиковым кожухом. Эффективный промежуточный охладитель воздуха установлен рядом с задней стенкой моторного отделения. Двигатель с атмосферным впуском кожухом не накрывается.